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 BeitragVerfasst: Sa 18. Mär 2017, 14:04   
Rennleitung

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Im Gegensatz zu Frankfurt nimmt hier niemand zur Rennbahnschließung Stellung:

In Bremen bekamen die Mitglieder des Rennvereins vor einigen Tagen ein Schreiben, in dem auf die aktuelle finanzielle Situation hingewiesen wird. „In schwierigen Verhandlungen mit Stadt und Sponsoren konnte jetzt erreicht werden, dass der Rennbetrieb zumindest bis zum swb-Derby-Trial am 18. Juni 2017 aufrechterhalten werden kann. Als Bedingung für die hierfür seitens der Stadt gewährte, dringend benötigte, finanzielle Unterstützung müssen wir uns jedoch verpflichten, den Rennbetrieb bereits ab dem 30. Juni 2017 unwiderruflich einzustellen und einen Aufhebungsvertrag zur Pacht zu unterzeichnen. Seitens des Vorstandes haben wir nach Abwägung aller Tatsachen einstimmig beschlossen, das Angebot der Stadt anzunehmen, da unter den jetzigen finanziellen Gegebenheiten andernfalls das sofortige Rennbahn des Bremer Rennvereins droht.“ Dagegen gibt es allerdings noch erhebliche Opposition von Vereinsmitgliedern.
Seitens des RV kommt nichts!


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 BeitragVerfasst: Sa 18. Mär 2017, 15:18   
Rennleitung

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Das ist natürlich sehr traurig, dass man jetzt sogar noch gute Miene zum bösen Spiel machen muss. Der Alte Jacobs würde sich im Grabe umdrehen, wenn er wüsste, was man seiner Bahn geschehen ist, und das trotz eines Vertrages, der die Bahn eigentlich bis in alle Ewigkeit absichern sollte.

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 BeitragVerfasst: So 19. Mär 2017, 08:58   
Rennleitung
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Beiträge: 141
Das Rennbahnsterben nimmt beängstigende Fahrt auf. Es war abzusehen, dass es so kommt, und es ist abzusehen, dass es so weitergeht. Denn an der finanziellen Situation der Rennvereine ändert sich nix.
Der Versuch, mit German Racing endlich Wettumsatz zurück in den Rennsport zu kanalisieren, ist grandios verbockt worden, weil man sich wie ein Private-Equity-Investor verhalten hat, anstatt strategisch zu denken. Damals, als Woeste quasi die Solidargemeinschaft der Rennsportfans mobilisierte, gab es eine gute Chance, das Ruder für den Galoppsport rumzureißen. Das zweite Internetbein Germantote wurde an die PMU verkauft. Aus welchen Gründen auch immer, ist niemand an den Wetteinnahmen, der traditionellen Finanzierungsquelle für die Rennen, interessiert. Für den Verkauf waren auch die Rennvereine von Bremen und Dortmund… hat geholfen.
Es ist ja schön, dass sich Rennvereinsmitglieder – wie schon in Frankfurt – für den Erhalt der Bahn einsetzen wollen. Aber angesichts der derzeitigen Rahmenbedingungen und der Unfähigkeit Reformen umzusetzen, fehlt mir der Glaube daran, dass in Zukunft Rennvereine wenigstens kostendeckend wirtschaften können. Ergo: Welche Rennbahn schließt wohl als nächste?


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 BeitragVerfasst: Mi 22. Mär 2017, 09:38   
Rennleitung

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http://www.weser-kurier.de/bremen/breme ... 71063.html


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 BeitragVerfasst: Mi 22. Mär 2017, 14:42   
Rennleitung

Registriert: So 5. Jan 2014, 22:21
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Ist der Frank Haller nicht der Ehemann der Areion-Besitzerin?

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 BeitragVerfasst: Mi 22. Mär 2017, 17:18   
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Ja, das ist er.


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 BeitragVerfasst: Mi 22. Mär 2017, 18:28   
Rennleitung

Registriert: So 5. Jan 2014, 22:21
Beiträge: 2011
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hillary hat geschrieben:
Ja, das ist er.

Danke.
In einem hat der Frank Haller natürlich recht. Die Galopper sollten zumindest ein Bleiberecht mit der Stadt aushandeln, solange die Golfer noch da sind. Man sollte sich allerdings keinen Illusionen hingeben: Die Golfer werden sich aus ihrem Vertrag rauskaufen lassen, wenn der Preis stimmt. Der Grundfehler wurde gemacht, als man sich aus dem alten Vertrag des alten Jacobs hat hinausdrängen lassen. Die haben dem alten Vorstand einfach ein wenig Geld gezeigt und diese Kasper haben zugegriffen, wobei die Einzelheiten wie das Sonderkündigungsrecht der Stadt erst viel später herauskamen. In gewisser Weise wiederholt sich dieser Vorgang jetzt mit dem "friedlichen Ende". Insgesamt dürfte der Galoppsport für die Stadt Bremen zu einem profitablen Geschäft geworden sein. Die Verluste der Vergangenheit dürften durch den Wert des Grundstücks, das dem alten Jacobs gehörte, mehr als ausgeglichen werden.

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 BeitragVerfasst: Mi 22. Mär 2017, 22:17   
Rennleitung
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Registriert: So 31. Okt 2010, 22:25
Beiträge: 2086
kassandro hat geschrieben:
Ist der Frank Haller nicht der Ehemann der Areion-Besitzerin?



Und ein ehemaliger Staatsrat, der 200 Mio. Steuern für den Spacepark und 2,2 Mio € jährlich von 1997 - 2017 für das "Musicaltheater Bremen" verschwendet hat. Wie üblich bei Politikern natürlich ohne Konsequenzen.


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 BeitragVerfasst: Do 23. Mär 2017, 02:02   
Rennleitung

Registriert: So 5. Jan 2014, 22:21
Beiträge: 2011
Wohnort: Oberharz
Ich hab jetzt ein wenig gegoogelt. Hier werden ähnliche Vorwürfe gegen ihn erhoben und er antwortet auch darauf, wobei das alles nicht sonderlich überzeugend klingt. Kurioserweise gehört er nicht der SPD an. Wie kann man dann Staatsrat in Bremen werden? An der Bremer Uni kann man ohne GEW-Mitgliedschaft nicht einmal Putzfrau werden. Hier die Geschichte des Spaceparks. Eine Schuldzuweisung an einzelne Personen gibt es dabei nicht und ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass das ganze von einem einzelnen Staatsrat verzapft wurde. Irgendwie erinnert mich der Space Park an das Ihme-Zentrum in Hannover, das ich relativ gut kenne. Obwohl dahinter eigentlich ein sehr intelligentes Konzept stand, das seiner Zeit vielleicht etwas zu weit voraus war, ist der Space Park damit verglichen regelrecht ein Erfolgsprojekt. Mittlerweile hat die Hamburger ECE-Gruppe das Objekt übernommen und die wird daraus ein einigermaßen erfolgreiches 0815-Einkaufszentrum machen. Vom Ihme-Zentrum hat ECE hingegen immer die Finger gelassen. Ich befürchte, dass dieses in einigen Jahren sogar abgerissen wird, und die Besitzer der Eigentumswohnungen einen Totalverlust erleiden oder gar in die Privatinsolvenz getrieben werden. Schwere Vorwürfe habe ich in diesem Zusammenhang auch gegen die Wirtschaftswissenschaften erhoben.. Eigentlich sollten sich diese auf solche gescheiterten Projekte regelrecht stürzen, um aus Fehlern zu lernen, aber genau das geschieht nicht. Tatsächlich scheint es gar nicht so wenige ähnliche Investitionsruinen zu geben, die allerdings deutlich kleiner und deshalb nur lokal bekannt sind. Direkt neben dem Bamberger Hauptbahnhof habe ich beispielsweise im letzten Jahr ein neues, geschlossenes Einkaufszentrum entdeckt. Auch die verhältnismäßig kleine Kaiserpassage in Goslar ist schon einmal grandios pleite gegangen und wird jetzt nur auf Low-Budget-Niveau weiterbetrieben.

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